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中银国际证券的表现也很突出，去年资产管理业务手续费净收入达到8.38亿，排名第10，资管收入所占比重也比较高，达到28.84%。截至去年底，这家券商资产管理业务受托管理规模为7294亿元，行业排名第六位，主动管理规模增长提速，由年初1115亿元增至1826亿元，同比增长64%。

据介绍，近两年，部分企业尤其是房地产、地方政府融资平台等企业外债发行规模有所增加。这些企业评级情况参差不齐，有的经营收入和利润不高，自身实力有限，但申请备案登记的外债规模偏大，动辄数亿美元，甚至高达数十亿美元，申请发债规模与自身实力不相匹配。有的缺乏以项目本身收入偿还贷款的能力。部分企业由于没有外汇收入来源，抵御汇率波动风险能力较弱。为此，发改委和财政部近期联合印发了《通知》，对下一阶段企业发行中长期外债工作进行了部署。

王文涛还透露，下一步江铃和福特将继续加强合作，进一步开发福特领界的“姐妹车型”。其中，福特与江铃联合开发的国内首款合资品牌纯电动紧凑型SUV“福特领界EV”，有望在今年四季度上市。拓展生态圈王文涛表示，在新能源商用车系列里，江铃布局了纯电动、插电式混合动力、氢燃料电池研究等，“现在很难说哪个路线是最好的，预计到2025-2030年，所有技术路线的车型都会存在，包括燃油车，我们都不会放弃，都会推进，这块投入比较大，对企业来说，是非常大的挑战。”

他表示，长三角这么大的经济体量，若要实现从量的扩张到质的提升，各个层面都应该进一步对标国际和国内标杆。其中，产业层面，要按照打造发展强劲活跃增长极的要求，加快培育一批科创板上市企业，并发挥科创板上市企业对区域科技创新能力提升的带动作用，要给传统的产业集群装上“科创之心”，培育长三角的科创“硅谷”。

呈现出全方位、多层次、专业化的特点，成效显著，硕果累累。科博会的主办促进中德技术交流、产业对接和大的项目合作，西门子、戴姆勒、德意志银行等德国知名的企业深度参与科博会宝马公司、拜耳公司、默克集团纷纷在京设立了研发中心，两国企业间的合作，呈现日益紧密和活跃的良好态势。

“作为一家真正的全球化的公司，特斯拉是我们唯一的对手。同时，我们瞄准高端车市场，要抢ABB的销量，我们的价格将非常有竞争力。”11月20日，戴雷对21世纪经济报道记者表示。值得注意的是，何时才能盈利仍旧是造车新势力不可回避的话题，而随着窗口期的逼近，外界对于造车新势力的盈利预期也更为迫切。